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俄媒称中国大手笔全球买港口:布局“一带一路”

   

參考消息網4月27日報道 外媒稱,[中國 的英 文:China][企業 的拚音:qǐ yè]斥資3。685億歐元拿下希臘[最大 的英 文:largest]港口比雷埃夫斯的控股權。北京的胃口日漸膨脹,並未停下在全球購買海港的腳步,[已經 的拚音:yǐ jing]將觸角伸向阿爾及利亞、澳大利亞、加拿大、巴基斯坦等國。

據《俄羅斯報》4月26日報道,專家認為,北京意在控製海上交通要道,確保本國商品最快捷地運抵西方消費者手中。但在這一並購版圖上,暫時不見俄羅斯的身影。

比雷埃夫斯港距雅典不遠,北京欲將它打造為吞吐從亞洲輸往歐洲貨物的大型國際轉運樞紐,它與中國欲在阿爾及利亞的舍爾沙勒興建並運營港口的[計劃 的拚音:jì huà]可謂相得益彰。後者理當[成為 的拚音:chéng wéi]地中海最大的海上運輸[中心 的英 文:center]。北京出手闊綽,已與阿國政府簽署了總額33億[美元 的拚音:měi yuán]的協議。

報道稱,中國投資的大手筆令人印象深刻〖亚博环保办〗。2015年10月,澳大利亞宣布,中國的嵐橋集團以5。06億澳元(約23。78億元人民幣)獲得北部地區達爾文港99年的租賃權。它是該國北海岸上的大型港口,亦被稱作“通往亞洲之門”。

2007年,中國人投資近2。5億美元,在巴基斯坦建成了瓜德爾港■亚博图解■。港口吞吐量一定會如同來自中國的投資一樣,不斷增長。承攬基建工程的中國交通[建設 的拚音:jiàn shè]股份有限公司也將自2019年起,於加拿大東海岸的悉尼港興建集裝箱終端,項目價值同樣高達數十億美元。

專家認為,中國的擴張雖然看上去有些嚇人,但若純粹從[經濟 的英 文:economic][度 的拚音: dù]來看,其實[完全 的英 文:completely][可以 的英 文:can]理解。

報道稱,北京在全球大舉興建港口設施,逐步掌握[這些 的英 文:These]港口的控製權,即便在[某些 的拚音:mǒu xiē]情況下不能如願,但至少可以控製物流線路。

2K工程公司董事長伊萬·安德裏耶夫斯基[告訴 的英 文:tell]《俄羅斯報》:“全球貨運吞吐量排名前十的港口中,有6個地處中國。在此背景下,中國控製海運線路另一端口的意願是合乎情理的。投資港口令中國能夠提升本國物流的確定性,降低這一交易環節的[成本 的拚音:chéng běn]。此外,掌握相關的貨運信息[不僅 的英 文:not only]有助於中國對物流領域的情況作出預期,也能順道摸清港口所在地區的經濟進程。”

另有分析人士指出,大舉購買港口屬於“21世紀海上絲綢之路”宏偉計劃的框架之內,而後者則是北京所提出的“一帶一路”經濟主張的組成要素。它意在加強與東南亞、中東、非洲及歐盟國家的經濟[合作 的英 文:cooperation],優化貿易進程。

報道稱,而俄羅斯及其海港暫未受到中國的垂青。當然,不時會傳出兩國在這方麵存在聯合項目的新聞,也有中國對俄港口資產[感 的拚音:gǎn]興趣的報道。例如,中國某投資基金便成為亞馬爾液化天然氣一體化項目的聯合投資方,該項目也包含港口設施。

安德裏耶夫斯基[強調 的拚音:qiáng diào]:“[然而 的拚音:rán ér],俄羅斯的港口並不處在中國全球擴張的視野範圍當中。北京感興趣的外國港口,皆位於該國[自己 的拚音:zì jǐ]貨物輸出或是對華貨物發送的物流鏈條上。”中俄之間的海運吞吐量並不大,畢竟兩國擁有[漫長 的拚音:màn cháng]的陸上邊界,而俄羅斯歐洲部分的港口與中國海岸相距遙遠,無助於推動海上貿易的發展。正因如此,在他看來,中國暫時不會大舉向俄港口擴張。(編譯/童師群)

不能打也不能被打[如何 的英 文:how]出高徒

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消費者為毀未來牛仔褲買單?

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選擇就是放棄,自由就是枷鎖

“俠”一定是自由的,因為他沒有固定的社會身份,做[事情 的拚音:shì qing]也沒有時間約束。心到人到,想殺一人,或想救一人,一切皆隨心性。[這樣 的英 文:then]的“俠”雖然很快意,但不會長久。因為太自由了之後,容易[無法 的拚音:to be]無天,對企業來說,就容易滋生“原罪”。

基層缺人,但也不能耽誤人

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